贸易引领！济宁港航向厦门“三剑客”学什么？

文丨丁晓晓(dīngxiǎoxiǎo)（融汇物产） 在区域经济发展(fāzhǎn)的(de)壮阔版图中，内河航运宛如一条奔腾不息的动脉，持续重塑着城市的经济格局。济宁，这座依傍京杭运河蓬勃兴起的城市，其港航贸易的发展态势备受瞩目。近年来，济宁港航贸易在收获一定成绩的同时(tóngshí)，也面临着重重压力，积极探寻转型升级的有效路径已然刻不容缓(kèbùrónghuǎn)。无独有偶，厦门“三剑客”—— 厦门国贸、建发(jiànfā)集团、象屿集团，在供应链整合以及企业发展等(děng)诸多方面积累(jīlěi)了极为丰富的宝贵经验，恰似一盏盏(yīzhǎnzhǎn)明灯，为济宁港航贸易的前行照亮了方向，提供了极具价值的借鉴范本。 港航发展：从(cóng)资源转型到港航崛起 历史长河中，济宁市曾是商贸繁荣、资源富集之地。然而，近年来，煤炭资源(méitànzīyuán)日渐式微，且下降趋势仍在延续，资源型(zīyuánxíng)城市转型迫在眉睫。煤炭企业何去何从，成为横亘在眼前的严峻课题(kètí)。 在(zài)此关键节点，济宁能源集团勇立潮头，积极推进产业(chǎnyè)升级，依托大运河展开一(yī)系列高瞻远瞩的产业布局。从精心建设港口起步，逐步向上下游延伸产业链条，大宗商品(shāngpǐn)贸易应运而生，成为依托产业链蓬勃发展起来的战略性业务。与(yǔ)厦门象屿从贸易迈向实业不同，济宁能源集团走出了一条从实业向贸易拓展的特色之路。在这一进程(jìnchéng)中，济宁能源集团坐拥煤炭、港口、船舶等丰富资源，具备坚实的产业基础与显著的产业链优势。 回顾济宁港航近几年的发展轨迹，可谓一路高歌猛进。梁山(liángshān)港自2017 年铁路专用线通车后，短短八年时间，营收便一举突破 100 亿元大关。2024 年，济宁港完成货物吞吐量 9665.5 万吨(wàndūn)，同比增长 37.9%，这一亮眼成绩犹如璀璨星辰，彰显出其蓬勃的发展动力。目前，济宁港已成功(chénggōng)开通至江苏太仓(tàicāng)、湖北武汉、重庆万州(wànzhōu)等 27 条集装箱航线。航线网络的持续拓展，宛如(wǎnrú)一条条纽带，有效加强了济宁与(yǔ)长江经济带、西南地区的贸易往来，为区域间的经济交流搭建起稳固的物流(wùliú)桥梁。 在港口(gǎngkǒu)建设(jiànshè)方面，济宁(jǐníng)持续加大投入力度，全力推进多式(duōshì)联运和(hé)智慧港口建设。其中，龙拱港成功建成内河全流程自动化集装箱港口，成为(wèi)智慧港口建设的(de)典范之作(zhīzuò)。该港口引入先进的自动化设备和信息化管理系统，实现了货物装卸、仓储、运输等环节的智能化操作，犹如为港口运营装上了“智慧大脑”，大大提高了作业效率，降低了运营成本。与此同时，多式联运模式的大力推广，实现了公路、铁路与水路运输的无缝衔接，进一步提升了济宁港的综合运输能力和服务水平。 然而，济宁港航(gǎngháng)贸易在发展进程中仍面临诸多挑战。与沿海发达港口相比，济宁港在港口基础设施(jīchǔshèshī)建设、信息化水平(shuǐpíng)、供应链整合能力等(děng)方面仍存在一定差距。如何充分发挥(chōngfènfāhuī)自身优势，补齐发展短板，成为济宁港航贸易实现高质量发展亟待破解的难题。在这一背景(bèijǐng)下，深入剖析厦门“三剑客” 的成功经验，对于济宁港航贸易的发展而言，具有举足轻重的借鉴意义。 行业坐标：厦门“三剑客(sānjiànkè)”的供应链传奇 在全国港航(gǎngháng)贸易的(de)宏大棋局中(zhōng)，厦门的建发、国贸和象屿这“三剑客”，无疑是供应链领域熠熠生辉(yìyìshēnghuī)的佼佼者，堪称行业发展的标杆典范(diǎnfàn)。2024 年世界 500 强榜单显示，厦门建发位居 85 位，厦门国贸排 142 位，厦门象屿列 187 位。这些耀眼成绩(chéngjì)的背后，是它们凭借庞大的业务版图、深厚的资源积累，构建起紧密衔接的供应链生态系统，在全球商业竞争中占据重要地位。 供应链(gōngyìngliàn)，一端紧密连接着(zhe)产业，一端深度融入市场，汇聚了物流、商流、资金流、信息流，堪称现代经济的生命线。在当下世界经济深度调整的关键时期，供应链和产业链的韧性与稳定性(wěndìngxìng)，成为推动(tuīdòng)世界经济发展的重要(zhòngyào)保障。值得关注的是，厦门“三剑客” 在供应链整合方面堪称业界楷模。它们依靠庞大(pángdà)的业务网络和丰富的资源，将上下游产业紧密相连，形成了完整的供应链生态。 以厦门(xiàmén)国贸为例，其拥有冶金、能化、纺织(fǎngzhī)、有色、浆纸、农产、橡胶、新能源等 8 条产业链，在境内 100 多个城市设立区域公司和(hé)办事处，在境外 10 多个国家(guójiā)和地区设立 20 多家驻外分支机构，业务范围延伸至 170 多个国家和地区。这种(zhèzhǒng)对供应链的深度整合，不仅大幅提高了运营效率，还极大增强了企业抵御风险(fēngxiǎn)的能力。 由此可见，济宁港航贸易在供应链整合(zhěnghé)上仍有广阔的提升空间。同时，济宁港航贸易还可在现有(xiànyǒu)基础上，向供应链的两端积极拓展，构建起一个更为(gèngwéi)完善、更具竞争力的供应链体系。 象屿蜕变：从传统国企到供应链巨头的进化(jìnhuà)之路 我们在对标厦门“三剑客” 的同时，更需深入研究剖析其发展历程。事实上，任何(rènhé)企业的成功都非一蹴而就。尽管厦门 “三剑客” 如今已取得非凡成就，但(dàn)回顾往昔，它们也(yě)曾历经风雨波折。 解剖象屿(xiàngyǔ)集团的成长曲线，可清晰(qīngxī)洞察传统国企向(xiàng)现代供应链服务商的华丽进化(jìnhuà)路径：象屿1.0 起步成长期，以生存为首要导向，背负着政府目标，家底(jiādǐ)薄弱（初始负债率高达 95%），且缺乏经验，处于被动式发展状态，但目标明确(míngquè)，即(jí)维持现金流，彼时定位为象屿保税区开发运营企业(qǐyè)。象屿 2.0 奠定框架期，有了(le)一定发展基础后，开始积极探索多元化投资，贸易向大宗商品采配延伸(yánshēn)，综合物流服务逐步完善，形成了以厦门为核心，联接环渤海湾、长三角、海峡西岸及珠三角(zhūsānjiǎo)的现代物流平台网络，定位转变为公共平台运营整合商。象屿 3.0 整合转型期，推动物贸整合，完成象屿股份借壳上市，通过 “双轮驱动” 打破资源瓶颈，加快产业链(chǎnyèliàn)投资和商业模式培育，运用开放整合、创新思维做强供应链、服务产业链，引入(yǐnrù)民企的活力、人才和机制，注入新鲜血液，定位为中国一流现代服务业投资运营商。象屿 4.0 跨越(kuàyuè)发展期，以 “一带一路”“双循环” 为导向，深入市场竞争领域，深化国企改革，目标是成为具有全球竞争力(jìngzhēnglì)、以供应链为核心的综合性投资控股集团。 由此可见，厦门象屿走出了一条以市场需求为导向的创新发展之路。其以信息流(xìnxīliú)、商流、物流、资金流“四流合一” 的供应链服务(fúwù)模式为核心，通过市场研究、风险控制、供应链金融等配套(pèitào)机制，构建起现代服务业与先进制造业深度融合(rónghé)的 “正循环” 生态体系。 融合发展：国企民企携手共赢的(de)厦门经验 在厦门国企(guóqǐ)(guóqǐ)的发展进程中，国企民企融合发展成为其成功的关键秘诀。国有企业能够且应当(yīngdāng)为广大有技术创新、强链补链需求的民营制造业引领赋能，通过合作赋能推动(tuīdòng)开放式创新，增强国企自身的竞争力。 “十三五” 期间，厦门市属各大国企(guóqǐ)通过设立(shèlì)产业基金、打造公共(gōnggòng)平台和混改并购等方式，从资本层面、机制层面、生态圈层面探索多元化改革路径，对民企进行多样化赋能。与此同时，厦门国企找准了(le)新时代的角色定位，深化改革，取得了长足进步，形成(xíngchéng)了国有企业中独特的 “厦门现象”。 从厦门(xiàmén)的(de)(de)经验来看，国企从最初的学习、引进，初步形成竞争力，发展到如今成为区域产业变革和经济发展的中坚力量，主要原因在于国企基于自身优势，开放资源、带动资本，营造适合创新发展的环境。最关键的是，国企以(yǐ)开放包容的心态，接纳民企的团队、机制和文化，取长补短，共同发展。在改革建议方面，可从公司(gōngsī)治理和监管模式、市场化和激励机制、资产证券化与价值创造等方面进行优化(yōuhuà)。 从区域实践到国家战略，厦门(xiàmén)“三剑客” 的探索为内河(nèihé)港航(gǎngháng)转型提供了 “从物流(wùliú)通道到产业枢纽” 的升级范式。从京杭运河的千年古韵到现代港航经济(jīngjì)的蓬勃发展，济宁正站在转型升级的关键节点。厦门 “三剑客” 的成功实践，为济宁港航贸易(màoyì)提供了清晰(qīngxī)的发展路径。通过深度整合供应链资源、加速产业升级转型、创新体制机制，济宁不仅有望成为 “北方内河港航贸易标杆”，更将在 “双循环” 新发展格局中，成为连接(liánjiē)长三角与环渤海经济带的战略枢纽，书写内河港航经济高质量发展的时代新篇。 新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点(yīdiǎn)”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你(nǐ)来报料！